Bombarder Northrop B-2. Bombarder B-2: característiques i foto

Mystery B-2 (bombarder) fa que un gran nombre de judicis, llegendes mítiques enunciats. Quin és aquest pla, si parlem dels fets reals? avió nord-americà operat per la tercera generació de la invisibilitat des de fa més de 15 anys, tot i el vel de secret de les dades de camp global de la informació apareix en els dispositius tecnològics i les característiques de la nau alada.

descripció general

Bombarder B-2, que és la indústria militar dels Estats Units producte, dissenyat com un avió amb una disminució de la probabilitat de detecció de tropes enemigues antiaeris. Completament invisible, no es converteixi, com un sistema de seguiment especial per determinar les seves pantalles de radar, però per a la defensa comuna és invisible, el que suggereix la seva supervivència en les condicions dels bombardejos.

La impressionant aparició de l'aeronau, que s'assembla a les aeronaus de la pel·lícula de ciència ficció. B-2 Bombarder de l'alcohol apareix en el cel com un negre triangular, vist de perfil penjoll fora de control en això li dóna un plat volador, aplanat i sense cua i el fuselatge.

Per garantir la funció del sigil utilitza la tecnologia de sigil avançat:

• la superfície exterior d'una aeronau es cobreix amb material amb un alt grau d'absorció d'ones de ràdio;
• Aplicades aerodinàmica diagrama estructural "ala de vol";
• Blindatge s'utilitza raig de motor a reacció, el valor de ESR està en l'interval de ,0015-0,1 metres quadrats. m.

Les principals característiques de l'estructura de l'avió

Produït bombarder B-2 "Spirit" en la forma d'una ala, l'esquema implica l'absència completa de components verticals de plomatge. Com les plaques de guia escindir timons instal·lats en una porció d'extrem de les ales. La major part del casc i les parts bàsiques estan fets d'aliatges de titani i d'alumini. Els materials addicionals són poliamides, i materials compostos de carboni amb coeficient d'alta resistència a la calor.

Bombarder B-2 Spirit té un element de suport en forma de calaix de titani, disposat en la meitat davantera de la carcassa i que s'estén en seccions intermèdies. Les ales estan fets de fibra de carboni. Monolithic calaix panell de titani feta de 23 mm de gruix. parts compostes entre si per soldadura o difusió van produir un modelo de plàstic millorada.

forma

La base de la formació d'aspecte és un sistema de quatre pètals, i la forma de l'avió creat 12 línies. Això concentra el reflex en el pla horitzontal i en un petit nombre de sectors centrals. El marc paral·lel del darrere i davantera entre si les carcasses, Cobertes, compartiment del motor faixa obertura disposada per produir xassís 4 sectors pantalla principal. Amb els hemisferis davanter i posterior obtinguts per 2 sectors.

vaixell de projecció frontal i lateral ales no té plans i línies rectes. A la base de l'estructura de l'ala està col·locat, l'ona de ràdio absorbent. La porció de vora davanter de l'aeronau es porta a terme en un angle agut a 33º, i la part posterior es fa en forma de lletres del W. Anglès en el medi de l'ala semispan punt de fractura de la, B-2 bombarder superior Northrop té perfil d'ala supercrític definit.

L'avió està equipat amb motors de 4, situades a banda i banda del celler de bombes. Per assegurar règim imperceptible construeix plana a la superfície exterior de l'aeronau no té esquerdes en els motors de cel filtre i motors i els braços estan situats dins de la màquina.

defectes en el disseny

El fet que la nau alada no és la cua, no li va impedir corrent per maniobrar en l'aire, bombarders invisibles, B-2 dolenta botiga al cel encapçalat seleccionat causa de l'absència de l'aleta vertical. Només moure el balanceig de l'aeronau, el que redueix la força sobre l'ala inferior i la part superior porta l'augment de la força d'elevació, el que condueix a una inversió del dispositiu a la direcció desitjada. En l'aviació, hi ha un concepte "càrrega alar", que és un dels paràmetres més importants de l'embarcació. Menys d'un quilo afecta un centímetre quadrat de l'ala, més fàcil és fer que l'avió gira en l'aire. Per tant una major capacitat de maniobra bombarder.

Bombarder no pot prescindir de la instal·lació del sistema de control remot elèctric i dispositius automàtics, observant el procés de vol i l'emissió dels polsos de comandament a les parts mecàniques de les ales.

dispositiu de la cabina

L'avió pilotat per dos membres de la tripulació, B-2 (bombarder), una foto de la que es presenta a continuació, que està equipat per a aquest cabina presurizada, situada a la part davantera part de l'aeronau.

Introduïu els pilots del lloc de treball a través d'un compartiment a la part davantera del xassís en una escala plegable. Per a cada pilot en el lloc de treball té un conjunt complet de dispositius de control. En el mateix lloc, sempre botó d'arrencada del motor de l'equip i els sistemes de bord de l'aeronau. Aquests botons s'estableixen en cas d'alarma.

Protecció de la part transparent de la cabina es compon de quatre panells de l'estructura de sandvitx, el que permet dur a terme la revisió de l'horitzontal en un angle de 200 º. En el cas d'un avió, prop d'una explosió nuclear sobre el vidre revestit amb la composició dels components d'or, convertint-se opac i no transmet radiació. pilots de vol efectuades gots protivolazernyh.

El sistema de control en el pla

Bombarder B-2 està equipat amb un control elèctric addicional a una distància, que és un sistema digital amb els elements de resposta ràpida kvadradupleksnuyu. Control automàtic conté en la seva unitat de processament d'estructura de quatre i està en condicions de treball en cas de fallada de dos d'ells. sistema de senyal de l'antena 20 comprèn una lectura de pressió del sensor d'elevació, el que fa que sigui discret.

Americana bombarder B-2 aviònica complex compte subsistema de navegació classe NSS. resposta ràpida a les situacions canviants raig en vol per dos components electrònics interconnectats: IMU (inèrcia) i l'AIU (astroinertial). Cadascun dels pilots rellotges dels 4 indicadors d'acció multifuncional.

Història de la creació

Durant la Guerra Freda entre l'URSS i els EUA el 1979, Ronald Reagan durant la seva promesa de campanya electoral per restaurar les armes de l'Exèrcit dels Estats Units. Un any més tard, el govern d'Estats Units té la intenció d'establir un nombre d'aeronaus prometedors en la ràpida lliurament de les municions a la zona afectada, i el primer lloc en la llista és el bombarder B-2 stealth. Pragmàtics americans Ets a la llum cada dòlar abans de posar-lo en qualsevol cas. avions fantàstic amb una major capacitat i una reducció de la visibilitat del projecte semblava estar justificat perspectives i està sota el control especial del govern dels Estats Units.

Companyia Northrop Grumman va desenvolupar bombarder estratègic discret, que està dissenyat per trencar a través de la densa sistema d'anti-seguiment i el lliurament de les armes nuclears i altres. Es desenvolupa sobre la base del programa d'ATV industrial.

El projecte va rebre el nom de codi B-2 amb l'Esperit símbol. Sorgit el 1987 va ser una tirada causa de la falta de decisió de disseny posposa l'inici de la prova fins a 1989 i augmenta els fons per al projecte per altres mil milions de dòlars. Els financers de 1989, determinen el valor del cost de la creació d'un nou avió 23,1 milions de dòlars.

La primera còpia aconsegueix un començament en la vida en una fàbrica militar a Califòrnia, on va realitzar el seu primer vol i demostració de les capes públic interessat. A causa de l'alt cost de la construcció només el 21 bombarder B-2 Spirit Stealts. Tots els vehicles de combat són els noms de persones que responen als noms dels estats d'Amèrica. L'última instància d'una nau alada anomenada "Spirit of America" es col·loca per l'exèrcit al juliol de 2000.

modernització dels avions

El 2008, el Congrés dels Estats Units està finançant un programa per millorar el B-2 (bombarder). lesió del sistema de control d'objectius en terra en moviment i la xarxa de radar se sotmeten a canvis positius. 2009 augmenta la capacitat de càrrega de l'aeronau, que és de 27 tones, separats per la meitat en els compartiments dret i esquerre. El 2010, el material es millora panell d'aeronau que fa impossible que fins i tot la recent esquerdament de la peça.

El panell es troba entre els motors violació de la seva superfície s'associa amb el fet que es va acumular gradualment la fatiga del metall, donant lloc a esquerdes. Ella tanca l'esquelet compost d'un raig de reactiu calenta i se sotmet a altes temperatures, no és l'últim paper i la vibració durant el funcionament de plantes d'energia. Els enginyers de la companyia per fer front a la tasca de realitzar canvis en el disseny de la cua i l'ús dels acers més sofisticats.

A l'abril de 2010, el bombarder es millora el programari, el nou sistema de navegació i comunicació progressiva. I al setembre de 2012 en el control de l'aeronau modificada per la instal·lació dels radars modernitzats AN / APQ-181 amb el radar AESA disponible. La roba nova es complementen amb sistemes de comunicació més avançats i la substitució d'equips a la bodega de l'avió.

Característiques tècniques de la vehicle de combat

bombarder tripulat té excel·lents característiques tècniques. B-2 (bombarder) equipat amb l'electrònica d'aviació. sistema FLIR d'infrarojos genera una extensa revisió, un altímetre HANIUAL ona de ràdio dissenyat de manera que no es detecta el seu senyal durant l'exploració per l'adversari.

Per al moviment en les coordenades donades del sistema de navegació inercial accions instal·lades tenen un canal per a l'intercanvi de dades amb els satèl·lits d'intel·ligència. JDAM Exact sistema d'ejecció municions guiades es proporciona en un interval predeterminat de l'objectiu utilitzant el dispositiu senyalador. L'avió té un sistema associat de sensors que transmeten dades al sistema de control per canviar la situació fora de la cisterna.

L'avió està equipat amb radar AESA, però això no és un dispositiu típic dels avions furtius, cal emetre un avió de defensa aèria del senyal i enemic zasekut. Per exemple, un vaixell de vol vell F-117 només disposa de mitjans passius d'obtenció de dades. Característiques tècniques de l'aeronau:

• lliurement a la cabina del pilot són dos pilot;
• recipient d'avions longitud kreysernogo és 20,9 m;
• l'aparell té una envergadura de 52,1 m;
• alçada de l'aeronau - 5,1 m;
• àrea de superfície de l'ala - 460 m ^2;
• creuer en blanc sense omplir pesa 71,7 m;
• normal i pes màxim d'enlairament de 152,6 i 171 m, respectivament;
• combustible per a l'aparell de proveir durant tot el període de vol pesa 73 tones;
• de càrrega útil fins a la modernització i després de - 22,7 i 27 tones, respectivament;
• motor de turborreactor de doble flux aeronaus, pesa 1,452 m;
• la velocitat màxima possible de vol - 860 km / h;
• creuer velocitat mitjana - 776 kmh, l'àrea de combat captura radi de 5,310 quilòmetres;
• distància de vol és 11,110 quilòmetres, el temps de viatge a - 6,5 h, B-2 (bombarder) s'eleva a un màxim de 15.000 m.

utilització armat

Per destruir el blanc s'utilitzen per a armes nuclears 340 / ton, 1,1 m / ton. A bord de portar bombes convencionals de 16 x 84, 36 x 80 armes de bombes de dispersió 82. L'ús d'alta precisió, com armes van utilitzar míssils de creuer.

Hi ha un mite comú que els bombarders B-2 per utilitzar míssils de creuer no pot. Això no és cert, ja que en aquest cas es requereix el suport per suspendre les bombes de compartiment de municions i moure'l a un punt de reinici per defecte amb el qual l'aparell pot fer front fàcilment.

desavantatges invisibles

estrat ampli dels militars i membres del Congrés dels Estats Units són simplement enganyat en les millors expectatives. No totes les persones tenen els coneixements en el camp de la ràdio, i més encara en el fenomen de difracció electromagnètica. Abans d'ells eren professors amb la idea de bombarders invisibles, els científics competeixen va prometre la creació d'aquesta aeronau ja està infectat i que pensaven que una gran quantitat de persones.

Però la idea de l'eficiència és una cosa qüestionable àrea de dissipació obtinguda de l'aeronau es manté en el rang de ,0015-0,1 ^m2. Aquesta característica és molt superior a la lectura, per exemple, un lluitador la ESR és de 3-4 m ^2. A primera vista, la dissipació d'àrea es troba en un rang favorable.

Però va reduir bombarder ESR esdevé un indicador crític de la seva invisibilitat. dispersió reduïda és efectiva només per una durada de models obsolets de defensa aèria. modificacions de radar moderns poden discernir pla amb una zona de dispersió a una distància de deu a vint quilòmetres.

forma plana, la manca de línies verticals i la cua fa que sigui impossible romandre en el curs triat, i es requereix la instal·lació de controls electrònics costosos.

Qualsevol problema pràctic amb llum infraroja, tot i els esforços conjunts dels enginyers i científics. Ells estan tractant de localitzar els motors de l'aeronau des de la part superior, canviar les obertures del broquet de sortida de refredament accelerat del combustible cremat. Es produeix resultats, però un perfecte amagatall d'escapament calent reactiva no funciona.

Testimoni d'una varietat d'exposicions contemporànies dir que a través del pla de la pupil·la càmera termogràfica és molt notable està il·luminat i és visible. El dispositiu es pot veure a l'enemic, llavors B-2 (bombarder) destinat a la destrucció.

L'equivalent d'una gran multitud de plans

Segons els càlculs dels científics militars per fer mal a un lloc profund del bombarder enemic F-16 en una quantitat de 32 màquines amb armes de precisió requereix una pluralitat de mostra de la tècnica de suport. L'escorta consisteixen 16s, soroll dels avions 4-director, 8 aeronaus per a la supressió de radar i repostar paquet conjunt (15 peces) que proporcionen el combustible carros abans esmentat.

Potència de tret absolutament idèntics fa que grup invisible de les aeronaus F-117 8 acompanyat per dos vaixells cisterna de base. No obstant això, un bombarder nord-americà B-2 que surt aquesta anàlisi comparativa de les posicions de lideratge - treballs similars requereix la presència en l'aire només dos sistemes de sigil i no requereix l'ús de camions cisterna, ja que l'abast màxim no requereix recàrrega de combustible al cel. Com es pot veure, els estalvis allà.

bombarder accident

L'accident es va produir a l'illa de Guam. Aeròdrom deixar les quatre aeronaus de les que duren 4 mesos sobre la base de l'illa. Bombarder anomenat "Esperit de Kansas" es treu la segona. Sons característics de cotó, no hi ha fum d'escapament de gruix a una distància des del controlador de torre. Causat pel foc i els serveis de sanejament, però no es pot salvar l'avió, que està completament destruïda.

Retirat de la tripulació del primer avió ordre de tornar immediatament al lloc de desplegament, tots els vols de bombarders d'aquest tipus de suspensió tot esperant un aclariment de les causes subjacents de l'accident. Els pilots van aconseguir expulsar i no van ser greument danyats, un va ser donat d'alta en el segon dia, i l'altra vegada va ser tractat en un hospital.

Se suposa que l'accident va ser causat per una fallada del mecanisme o acció del factor humà. Arran d'una investigació realitzada per una comissió especial conclusions es va fer que el bombarder furtiu B-2 explosió es va produir com a resultat d'una fallada del motor.

Cursa bombarder de combat

Per primera vegada per derrotar l'OTAN bombarder utilitzat durant la guerra a Iugoslàvia, on es van abocar aproximadament 600 municions guiades de precisió. Característicament, el bombardeig d'avions fabricats sense un trasplantament, que van ser enviats des d'una base a Missouri, deixant caure bombes a Kosovo i la deriva cap a enrere.

La guerra de l'Iraq proporciona una nova base per a la lluita. bombarder furtiu B-2 s'enlaira des de l'atol Diego Garsiya i una altra base secreta sense revelar noms. avions total do prop de 22 missions. Base Aèria Whiteman ha llançat 27 farcits amb avions municions, que juntament amb les primeres bombes van caure a l'Iraq més de 300 tones de bombes. L'estada mitjana en l'aire va ser de 30 hores, i alhora ha s'observa que la longitud màxima de registre d'un dels membres de la tripulació que està en el cel durant 50 hores.

Una gran quantitat d'experiència en la carrera a la lluita afegeix part en el bombardeig de Líbia el 2011, en què les municions es va reduir en 45 objectius en terra. Per una qüestió petita sèrie de 21 bombarders unitat van marcar una molt bona experiència de combat.

Resumint

Combat bombarder B-2 cautela de l'alcohol la història de la seva creació mostra com no s'ha de produir avions. Tot i l'abundant bombo, sense torsió al voltant de la idea de crear un pla invisible per alliberar ideal per a un dirigible de vendes no va tenir conseqüències. bombarders Sverhdorogie infligeixen més mal al Congrés dels Estats Units que els seus oponents. milionèsimes de fixació dels fons no es justifica, hi ha un petit eficiència a causa de la creixent noves tecnologies detectar blancs aeris.

En una història trista nota bombarder no acaba, es torna optimista el fet que molts països estan adoptant una determinada tecnologia. Òbviament, és l'ús racional, i una altra cosa, la consistència dels resultats d'inversió obtingut.