Avió rus de la Segona Guerra Mundial. El primer avió rus

La Unió de Repúbliques Socialistes soviètiques durant la guerra ha augmentat significativament i la base de la seva flota millorada. Si en els anys trenta com una part de la flota va ser dominada pels avions de fabricació estrangera, que per mitjà de la guerra va ser dominada pels avions militars de Rússia.

Requisits previs per al desenvolupament de l'aviació militar soviètica

La construcció de la Unió de Repúbliques Socialistes Soviètiques, assumeix la plena autonomia de qualsevol de les branques, ja sigui industrial, agrícola o militar. No obstant això, a la cruïlla de l'aeronau anys vint i trenta flota d'avions van ser importats. A avions russos només es van establir ANT 2 i ANT-9 Tupolev disseny de producció. Problemes aviavooruzheniya exèrcit vermell en aquell moment eren:

- obsolets models de vehicles;

- mal estat tècnic de l'aeronau;

- neunifitsirovannost (gran dispersió de models i marques no permeten optimitzar la base de dades de peces de recanvi).

La formació d'avions militars abans del Mundial

Els canvis positius en la indústria del vi amb la creació de l'Institut d'Aviació de Moscou. L'aparició d'una plataforma educativa va donar un augment significatiu en el nombre d'especialistes en les fàbriques d'avions i oficines de disseny.

El govern soviètic a invertir més recursos humans i financers en els avions russos. Ja per al segon abans de la guerra els fabricants d'avions de cinc anys tenia una àmplia producció d'una base de cicle complet. Fa la funció de secretari general Stalin per a crear una aviació moderna. A mitjans dels anys trenta del últim vol de prova del primer bombarder soviètic, ocult sota la nau de transport civil. El primer avió de Rússia, que al seu torn va participar en els combats de la Segona Guerra Mundial, els pilots estan capacitats com Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov i altres.

combatents Les proves també es van dur a terme a l'estranger. Per exemple, a Espanya el 1937. Llavors l'avió Polikarpov haver estat provat, la marca I-15 i I-16. No obstant això, els resultats van ser decebedors. Maquinària va perdre significativament els seus competidors alemanys.

Stalin no restricció en el premi i els recursos assignats als dissenyadors d'avions russos. Combatents van aconseguir radioosnastku, així com mitjançant el desenvolupament de nous dissenys barrejats ciència dels materials, el que va millorar significativament les característiques de funcionament dels vehicles de combat.

Avions abans de la guerra

És evident que mostra l'estat abans de la guerra de l'acompliment de la indústria de l'aviació de guerra Defensa comissari Voroshilov en el ple del Comitè Central de març de 1939. El seu informe descriu l'augment significatiu de l'aviació de la Unió Soviètica. En particular, la Força Aèria, en comparació amb 1934 any, l'augment anual de 138 per cent. Un nombre d'avions s'ha incrementat en 1,3 vegades.

Ràtio. Bombarders i caces

Es fa especial èmfasi en bombarders pesats. Es creu que és la carta de triomf en la lluita contra les tropes occidentals. Per tant, els bombarders pesats van ocupar un percentatge significatiu de la flota. combatents del parc també ha incrementat en 2,5 vegades.

A costa dels dissenyadors d'avions russos es van posar en un nivell essencialment nou. També s'han desenvolupat i posat en funcionament els motors M-25 de potència 715 cavalls de força capacitat de refrigeració d'aire de 100 M-750 cavalls de força, per utilitzar un sistema de refrigeració aquós. vols altitud màxima també van augmentar i van arribar als 14-15 mil metres. Aircraft s'han convertit en la forma més aerodinàmica, disminució de la resistència a aparells d'aire. creixement de la producció ha estimulat la introducció de streaming de modelatge i estampat.

Abans de 1941, desenvolupat a partir dels avions de combat Unió Soviètica van ser considerats els més reeixits MiG, Yak i Lagg. Problema va ser reconegut com IL-2, que s'actualitza constantment. D'acord amb l'estratègia de "Clean Sky", està prevista per al llançament al voltant de 100.000 avions SU-2, per la qual cosa es va realitzar una trucada sense precedents en les forces aèries.

L'esclat de la guerra

La posada en 08:00 Alemanya va atacar a la Unió Soviètica en 1200 avions soviètics van ser destruïts, incloent diversos camps d'aviació amb totes les botigues. A la primera meitat de l'any la Luftwaffe dominat Soviètica. Avions I-15, I-16 perd essencialment última feixista "Messerschmidt" i "Junker". De vegades, fins i tot en els avions més antics capaços d'aconseguir victòries en aviaduelyah. Durant un mes, els avions russos van destruir 1.300 unitats aèries alemanyes.
Sis mesos més tard, la producció d'avions hostilitats es va reduir en gairebé quatre vegades. Es connecta amb el fet que els alemanys es van acostar a Moscou, i va forçar l'evacuació de les instal·lacions de producció significatives, que produeixen peces per a la indústria de l'aviació. Per tant, el 1941 el pla per a la producció de tot tipus d'avions militars va ser fet per només el 40 per cent.

Amb el llançament de la situació de les empreses evacuades ha millorat significativament, i el 1944 els aeroports rebut prop de 100 vehicles de combat de cada dia. La modernització té absolutament tots els models. De millorat és proporcionar una JAK-3, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Les taxes de creixement poden ser rastrejats d'any en any:

- 1942 - 25 de 400 cotxes.

- 1943 - 34.900 cotxes.

- 1944 - 40.300 cotxes.

El 1944 la Unió Soviètica era superior a l'Alemanya nazi en el nombre d'avions en 2,7 vegades. Un factor va ser la velocitat de muntatge. El disseny dels nostres combatents era molt més primitiu que el dels fabricants alemanys i americans. Per descomptat, no sempre la qualitat de la aviaproduktsii estava a favor de la indústria aeronàutica soviètica.

Avió rus de la Segona Guerra Mundial. SS2

La màquina va ser desenvolupada el 1937 a l'oficina de disseny Tupolev dirigida per Pavel Sukhoi Osipovich. Inicialment, l'aeronau es va cridar "a prop-1 bombarder" i es va emetre amb un motor M-88 de 1,100 cavalls de força. El seu-2 produeix en tres plantes. La velocitat de vol del seu-2 - més de 490 km / h, l'alçada és de 6000 metres. A bord va ser presa juny metralladores. SS2 càrrega de bombes va variar.

SU-2 - un dels primers atacant va entrar a la guerra. Es porta a terme una varietat de tasques. Va ser augmentat posteriorment al SEU-4.

Yak-9

Dels combatents que van participar en la Segona Guerra Mundial, és proporcionar aquest model. Fins i tot si comparem la foto avió rus Yak-9 té el seu propi estil exterior. Va ser desenvolupat en 1942. La base era el Yak-7b. Mitjançant la substitució de les peces de fusta a alumini s'ha reduït significativament lluitador pes. L'armament a bord consistia en una metralladora pesada i un canó. L'avió tenia excel·lents qualitats de maneig, va maniobrar bé i era fàcil d'operar. També va guanyar els models anteriors a la màxima velocitat i abast. Aquests indicadors va ser un rècord per a tots 1944, la classe dels avions. Totes aquestes propietats permeten baralla decent amb l'avió militar que porta de l'enemic.
la producció d'avions es va dur a terme un parell d'anys després de la fi de les hostilitats. I tots van ser alliberats uns 16.800 vehicles militars en diverses versions.