L'últim avió rus, militar i civil

La Federació de Rússia, així com altres països que va sorgir en l'espai post-soviètic a principis i mitjans dels noranta del segle passat ha passat per moments difícils. Indústria mancats habituals mercats, van patinar. Molts van deixar de producció, incloent els més avançats.

La indústria de l'aviació ha estat sempre orgullosos del nostre país. Que no va reparar en l'apropiació, i els seus productes (i civils i militars) solca els cels de tot el món. En el col·lapse gairebé total de les relacions de cooperació es pot considerar un miracle que l'Escola Les aeronaus no es va perdre.

No tots els països industrialitzats poden permetre el luxe de fabricar avions. Per exemple, Alemanya, que produeix molts models d'equips, és considerat el millor del món, els avions per si sol no construir, però fins fa molt poc (en termes històrics), durant la Segona Guerra Mundial, "Messerschmitt" i "Henkel" eren bastant en nivell. escola perdut ...

No obstant això, tot i l'alt rendiment Soviètica avions, la seva capacitat es redueix gradualment, es torna obsolet. L'últim avió de Rússia aviat serà reemplaçat. En particular això s'aplica als vehicles militars, que parc en els pròxims dos o tres anys es renovarà la meitat.

conflictes locals amb la seva resolució vigor requereixen eines especials. Un d'ells és l'avió de primera línia, dissenyat per donar suport a les tropes de terra, i l'aplicació dels atacs d'alta precisió en els nodes de comunicació, personal, infraestructura i rutes de transport probable oponent. Nova avió militar rus El seu-34 i MiG-31, que són, de fet, els complexos de xoc a base d'aire, i actualitzat seu-24M, amb capacitat per funcionar durant tot el dia, és capaç de realitzar missions de combat en vista de les amenaces dels avions de combat de l'enemic.

L'últim avió rus de la cinquena generació són diferents dels seus predecessors, a més de millorar l'agilitat i el rendiment dinàmic, menys visibles per als sistemes de megafonia. Detectar, i per tant és difícil per eliminar-los. Aquesta qualitat s'aconsegueix mitjançant l'ús de tecnologies úniques de supressió de radar en gran mesura electrònica. També utilitzen recobriments especials redueixen superfícies de reflectivitat.

No es quedi sense atenció i de llarg abast de l'aviació. centenaris aire tradicionalment considerats, bombarders estratègics (per exemple, un nord-americà B-52 va ser desenvolupat en els anys 50 del segle XX, es néts volar els seus primers pilots) a casa nostra també s'utilitzen a llarg termini. L'últim avió rus d'aquesta classe són el producte d'una profunda modernització dels models bàsics provats l'El teu-160, El teu-22MZ i El teu-95MS. Són capaços de realitzar, a més de la càrrega de bombes i armes de projectils d'alta precisió amb spetszaryadami.

Nova avió civil rus, en contrast amb la majoria de les mostres de la indústria aeronàutica soviètica, dissenyat des del principi com els vaixells de passatge, tenint en compte tots els requisits per a la comoditat i economia. Empresa "Sukhoi", tradicionalment especialitzada en la creació de vehicles de combat, va desenvolupar Sukhoi Superjet-100 línies aèries de mitja distància. i altres companyies ben conegudes estan treballant en aquesta direcció, com l'Oficina de Disseny Ilyushin, JSC, fàbriques "Tupolev", "Falcon", "Aviacor".

No hi ha raó per esperar que l'últim avió rus aviat farà un concurs decent "Boeing" i "Airbus", tant en el mercat de l'aviació nacional i internacional.