Eten Lenuar - gas creat pel motor de combustió interna

El segle XIX era ple de gent que no volen viure en pau. Es complementen i canviar el món amb els seus invents. Un d'aquests genis de l'enginyeria va ser Eten Lenuar. Al no tenir l'educació especial, que tenia un Restless heart i fe en el poder infinit de la ment.

Des del cambrer en la mecànica

Jean Eten Lenuar va néixer el 1822.01.12 a Musso-la-Ville (Bèlgica). El seu pare era un industrial belga. Va morir quan tenia vuit anys d'edat.

El jove volia estudiar a l'escola tècnica París, sinó que va haver de treballar com a cambrer en un restaurant anomenat "Idle parisenca". Els visitants freqüents d'aquesta institució eren mecànics i propietaris de tallers. Eten Lenuar sent sovint parla de mecànics i enginyers. En la seva ment va concebre la idea - la millora del motor.

Aviat, el jove va sortir del restaurant i es va posar a treballar en l'estudi, on va treballar en l'elaboració del nou esmalt. Un any més tard, va caure amb el propietari i es va convertir en un mecànic independent. Va reparar tot el que es requereix - a partir de les tripulacions dels estris de cuina.

El treball en Marinoni

Petit acord era tasca ingrata, que no portava prou diners per existir. Lenoir va decidir anar-se'n a treballar a la Marinoni italià. Gràcies al seu treball Eten Lenuar va ser capaç de transformar la institució en un taller de fosa de electroformación.

Durant aquests anys, el mecànic va portar una vida còmoda. A més, va tenir l'oportunitat d'experimentar amb les seves invencions. Ho va fer per crear les seves pròpies versions dels dispositius tals com un motor elèctric, regulador de la dinamo, comptador d'aigua. Per a totes les seves invencions, va rebre patents.

Lenoir va dedicar molt temps a l'estudi de l'experiència en enginyeria d'altres inventors per crear la màquina de vapor de doble efecte. La seva primera creació va ser colpejat pel seu funcionament silenciós. Quan el motor s'escalfa ràpidament. L'inventor va ser incapaç de tenir cura de la seva invenció en termes legals, de manera que el seu cotxe estava segellat.

La creació de la seva pròpia empresa

Baralla amb el patrocinador, que va parlar Marinoni ell, l'inventor va portar a crear la seva pròpia empresa. La seva empresa ha organitzat la producció de motors de gas. Poder invenció és de quatre cavalls de força.

El 1860 Eten Lenuar, la biografia està associat amb el desenvolupament del negoci de l'automòbil, va rebre una patent per a la seva creació. Dos anys més tard, el cotxe exhibit en l'Exposició de París. Tots van ser alliberats uns tres-cents motors d'aquest tipus d'empreses franceses i alemanyes com "Marinoni", "Gautier", "Kun" i altres.

Van ser utilitzats en els vaixells, locomotores, vagons en el camí. En 1872, el motor de Lenoir instal·lat a l'aeronau. Les seves proves van ser satisfactòries. Però la glòria havia acabat en uns pocs anys. La raó era una nova invenció.

Col·lega que es va convertir en el seu rival

El 1860 Eten Lenuar familiaritzat amb els seus motors de la col·lega alemany, que va ser el primer va lloar el treball de l'autor, i més tard van prendre els seus llorers. Enginyer Nikolaus Otto Langen creat amb l'empresa per a la producció de motors d'origen belga.

En aquest cas, l'enginyer alemany va dirigir el treball per crear la seva pròpia versió. Ho va aconseguir en 1878. El seu cotxe era sorollós i voluminosos. El motor era un quatre. Però va treballar amb una eficiència del 16%. Lenoir màquina que només va donar un rendiment del 5%. El registre va ser trencat, i la glòria va ser per als alemanys.

Va morir inventor del 1900.04.08 a França. Lenoir no es va convertir en inventor rics i famosos. Però va ser un dels que han portat progrés. Va morir com un ciutadà de França. Aquest honor no va rebre pels seus invents, i per a la defensa de París en la guerra franc-prusiana. Molts inventor conegut com el creador del telègraf escriptura.

Quin va ser el motor de Lenoir

La màquina, que va ser creat per Jean Eten Lenuar (motor), va ser la primera a aquesta invenció, que va començar a produir en massa.

El seu disseny era un sol cilindre, de dos temps. La idea d'aquesta solució tècnica va ser pres de la màquina de vapor de Watt. Diferència era que el mitjà de treball no s'ha utilitzat parelles. Els seus productes de combustió substituïts produïts pel generador de gas, en el qual la barreja es crema el gas de carbó i aire.

El motor de gas té els seus avantatges relatives al vapor:

• menys molest;
• més fàcil de manejar;
• No va requerir escalfament abans de començar la caldera;
• Funciona de forma automàtica (en estat estacionari);
• baix nivell de soroll;
• baixa vibració.

Tots aquests avantatges han fet que els aparells de gas són populars. No obstant això, aviat va ser reemplaçat pel motor Otto. El principi de funcionament de la invenció, aquest últim s'utilitza àmpliament en els temps moderns. El mateix model de màquina de Lenoir inferior enginyer alemany?

Tot i els molts avantatges, l'origen francès belga invenció va tenir una baixa eficiència i baix consum d'energia. Per tant, no podia suportar la competència, i va ser expulsat del mercat de cries més productiu Nikolausa Otto.