El president dels Estats Units Aeronaus: vista general, vista general, característiques i dades interessants

avió presidencial dels Estats Units és un símbol vívid dels Estats Units en general i l'oficina de la primera persona en particular. Cada vegada que un cap d'Estat viatja a l'estranger o al país, se li dóna una alta tecnologia i luxós Airbus. En un dia memorable l'11 de setembre l'aeronau George W. Bush ha demostrat que és molt més que un avió de reacció - "747" es va convertir en un búnquer mòbil quan totes les posicions de terra semblaven ser vulnerables als atacs.

Llavors, ¿quina és la diferència, "Air Force One" en altres avions, i que requereix que el cap d'Estat podria volar al voltant del món? Si tenim en compte la quantitat de l'aeronau porta el president dels Estats Units, no és estrany que els mitjans anomenen el "volar la Casa Blanca".

Què és "Air Force One"?

La majoria de la gent té una idea general del pla del president dels Estats Units - Oficina de volar amb tot tipus d'equips d'alta tecnologia. Però hi ha dos fets importants sobre els quals el públic en general coneix poc.

Tècnicament, "Air Force One" avions no ho és. Aquest indicatiu de ràdio de qualsevol avió de la Força Aèria dels EUA, que porta el President dels Estats Units. Tan aviat com el cap d'Estat és un vehicle volador, es va referir a la tripulació i tots els controladors com "tauler de la Força Aèria №1» (Air Force One) per evitar confusió amb qualsevol altre avió a la zona. Si el president es mou a l'avió de l'exèrcit, se l'anomena "tauler Exèrcit №1», i cada vegada que es posa en el seu helicòpter especialitzat, el converteix en un "tauler de flota №1». Però els civils cridats a si mateix "747".

President dels Estats Units d'aire: Característiques

Fins ara, hi ha dos avions que volen regularment sota aquesta denominació - gairebé idèntic "Boeing 747-200B". aeronau pròpia tenen la designació VC-25A amb els números 28000 i 29000 de la cua.

Aquests dos aeronaus tenen la mateixa estructura general d'una "Boeing 747-200B" convencional i característiques similars. Tenen gairebé la mateixa altura d'un edifici de sis pisos (19,8 m) i la longitud d'un bloc de la ciutat (70,66 m). Cadascun d'ells té quatre motors a reacció General Electric CF6-80C2B1, que proporcionen tracció 252 kN cadascun. La velocitat màxima està en l'interval des de 1014-1127 km / h, el límit màxim és 13.747 m. Cada pla porta 203.129 litres de combustible. L'avió pesa 377,842 kg en un fre completament vols a Estat de llarg recorregut. Amb un avió tanc ple pot volar al voltant de la meitat del món (12.553 quilòmetres).

Igual que amb la normal "747", aquests tres nivells d'aeronaus. Però dins de la "junta №1» és totalment diferent dels avions comercials.

Dins de l'Air Force One

avió presidencial dels Estats Units, sala, que té una superfície útil de 371 metres quadrats. m., molt més semblant a un hotel o una oficina d'un avió de passatgers, amb l'excepció dels cinturons de seguretat en tots els seients. El nivell més baix s'utilitza principalment per al transport de mercaderies. La major part de la zona de passatgers està en el nivell mitjà, i la part superior es pren principalment per l'equip de comunicació.

El president del consell estan en els allotjaments, que inclouen el seu dormitori, cambra de bany, gimnàs i oficines. La majoria dels mobles en el pla fet a mà per mestres ebenistes.

El personal recull en una gran sala de conferències, que també serveix com a menjador. Els rangs més alts tenen les seves pròpies oficines, mentre que els restants treballadors de l'administració presidencial, també, tenen un lloc per al treball i l'oci. Hi ha una zona separada per als periodistes que acompanyen, així com espai suficient per al personal de guàrdia. En general, el pla president dels Estats Units pot portar còmodament a 70 passatgers i 26 membres de la tripulació.

versió de Hollywood

"Air Force One" es va mostrar des de l'interior de la pel·lícula de Hollywood del mateix nom de 1997, amb Harrison Ford en el paper del president dels Estats Units. Encara que algunes parts del paisatge vagament s'assemblen el director original de la pel·lícula donat curs a la creativitat artística. No hi ha una càpsula de rescat avió real com es mostra en la pel·lícula, i fins i tot els paracaigudes. Per descomptat, la càpsula de rescat - no és una cosa sobre el que podem parlar.

disposició

avió presidencial dels Estats Units està embolicat en un misteriós halo de mític, en gran part perquè l'accés a la mateixa està limitada per la majoria de la gent. Fins i tot els polítics i periodistes convidats no estan permesos en algunes parts, i la Força Aèria prou acurat per ocultar els detalls específics del disseny d'avions. Què secrets guarda el pla del president dels Estats Units? Un nombre de fonts oficials i no oficials publicar una descripció general del que està dins de la "junta №1», però ningú, fins on sabem, no exactament diuen com les parts es relacionen entre si. I fins i tot si algú ho va fer, probablement hauria rebut un avís de cortesia per ocultar aquesta informació per raons de seguretat nacional.

Això és el que sabem: com de costum "747", el president dels Estats Units en el pla es divideix en tres cobertes. I, com es pot fer en les transmissions de televisió, els passatgers reben a través de tres portes. En general, el cap d'Estat i acollidor, gaudeix de la porta de la coberta mitjana, a la qual condueix una escala de passatgers autopropulsats. Periodistes entren per la porta de darrere, on es pugen immediatament l'escala a la coberta mitjana. La major part de la zona per la premsa sembla a una secció de primera classe d'un jet liner convencional, amb un seient còmode i espaiós.

Lògicament, també ha de ser:

• àrea per al personal;
• galera;
• una sala de conferències i un menjador;
• el president i el seu número de l'oficina;
• un indret de treball i de descans de la tripulació.

I, per descomptat, ha de ser un quart centre de comunicacions, el saló i la cabina, com a l'avió comercial habitual.

Juntament amb l'ús no tradicional d'espai per als passatgers, "tauler №1» és ple d'una varietat de tecnologies que el fa diferent dels avions a reacció convencional.

característiques

Des del "tauler №1» transporta al president, alguns viatges poden ser bastant llarg, i l'avió té una sèrie de característiques especials, molts dels quals estan absents en aeronaus civils.

La tripulació està preparant aliments en dues cuines totalment equipades. Una gran quantitat d'aliments emmagatzemats al congelador a la coberta inferior. L'equip pot alimentar fins a 100 persones alhora i permet l'emmagatzematge a tenir un estoc de 2.000 peces.

Moltes de les tecnologies involucrades en la badia mèdica. Hi ha una extensa farmàcia, una gran quantitat d'equips per a tractament d'emergència, i fins i tot una taula d'operacions plegable. L'equip també inclou a un metge que viatja amb el president, allà on vagi. L'enlairament, l'avió preparat al màxim per a totes les contingències possibles.

En contrast amb l'habitual "747", "tauler №1" està equipat amb les seves pròpies escales plegables al davant i darrere de pujar i baixar. Les escales s'obren a la coberta inferior, i membres de la tripulació i el personal de pujar a l'escala interior per arribar a la coberta superior. L'avió també té el seu propi carregador d'equipatge. Amb aquestes incorporacions, "tauler №1» és independent dels serveis de l'aeroport, el que pot suposar una amenaça per a la seguretat.

E-omplert

La característica més notable de l'aeronau és la seva electrònica. Inclou 85 mòbils a bord, col·lecció de ràdios, màquines de fax i connexions d'ordinador. També, hi ha 19 televisors i una varietat d'equips d'oficina. El sistema telefònic està connectat a una convencional de les línies de terra i les comunicacions governamentals. El president i el seu personal pot parlar amb qualsevol persona al món, que es mou a la velocitat de creuer d'uns pocs quilòmetres per sobre del sòl.

El treball a bord de l'electrònica proporciona alguns 380 quilòmetres de cables (dues vegades més que l'habitual "747"). Apantallament suficient per protegir l'equip de pols electromagnètic produït per una explosió nuclear.

Una altra característica és la capacitat de proveir-se de combustible en vol. Així com B-2 o altres avions de combat, permet que el vaixell romangui en l'aire indefinidament, el que podria ser crucial en cas d'emergència.

Alguns dels elements més interessants de la "junta A1» - aviònica i protecció avançada - estan classificats. No obstant això, la Força Aèria va dir que l'avió està definitivament militar i dissenyat per resistir els atacs aeris. A més, està equipat amb dispositius d'interferència, que és capaç d'interferència de radar enemic. L'avió també és capaç de disparar trampa d'infrarojos per desviar míssils cercadors de calor.

preparació del vol

Cada vol "tauler №1» es classifica com una operació militar i va produir en conseqüència. Militars a la Base Andrews de la Força Aèria a Maryland abans de la sortida inspeccionen acuradament l'aeronau i la pista d'aterratge.

Quan es tracta de l'hora de l'enlairament, l'helicòpter presidencial dóna el cap d'Estat de la Casa Blanca a la Base Andrews de la Força Aèria. personal de la base controla l'aeronau no autoritzada a prop i té el dret a enderrocar sense previ avís.

Abans de cada vol, "tauler №1» Força Aèria envia a l'aeronau de càrrega de destinació C141 Starlifter, portant la caravana del president. Inclou una col·lecció de limusines i furgonetes a prova de bales, carregats d'armes per a la seguretat del cap de l'estat a terra.

President sempre arriba a la base amb "el futbol" - una maleta en la qual emmagatzemar els codis per al desplegament nuclear. oficial de la Força Aèria el protegeix durant el vol, abans de lliurar l'oficial de l'exèrcit a terra.

Privilegi treballar amb el president

Igual que un avió comercial ordinària, la primera persona del país servit per la tripulació de vol de l'aeronau i dispensadors preparar i servir el menjar i netejar l'aeronau. Ells són acuradament seleccionats dels militars amb una reputació impecable. membres de la tripulació que preparen els aliments han de complir amb l'alt nivell de seguretat. Per exemple, la compra d'aliments, que treballen sota la coberta i alguns supermercats oportunitat per evitar l'intent d'enverinament. Servit per l'avió del president nord-americà més pronunciada hotel de cinc estrelles.

membres de la tripulació són molt rar privilegi - que treballen amb el president quan ell està en l'estat més vulnerable. Tots els presidents des Harry Truman, manté estrets vincles amb la seva tripulació de vol i l'últim vol ha estat sempre emocional.

President avió: La història de l'American "tauler №1»

Fins a la Segona Guerra Mundial, el cap dels Estats Units poques vegades va viatjar lluny de casa. Visiten altres països van prendre massa temps i van tallar el cap del país de les principals institucions.

El desenvolupament de l'aviació ha permès al president moure tot el món i tornar als EUA en el curt termini. En 1943, Franklin Ruzvelt es va convertir en el primer cap d'Estat que s'ha aixecat en l'aire i es va en un vaixell volador "Boeing-314" en una conferència a Casablanca.

Roosevelt va decidir donar aquest pas, ja que els submarins alemanys van fer la mar massa perillós. Però l'èxit de la missió de fer el vol d'una forma estàndard de moviment del president. Al poc temps, el govern ha decidit assignar un president avió militar especial. Força Aèria va triar originalment C-87A Liberator Express, un bombardero B-24 configurat per a ús civil, que és anomenat el "Endevina on".

Després d'un altre C-87A es va estavellar en estranyes circumstàncies, el servei de seguretat va decidir que l'aeronau no és prou fiable per al president. Aviat, per Roosevelt va ser preparat per la C-54 Skymaster, que tenia un dormitori, un radiotelèfon i ascensor retràctil per a una cadira de rodes. L'avió, conegut com "la vaca sagrada", que porta el cap d'Estat en una sèrie de missions importants, incloent la històrica conferència de Ialta.

President Truman "vaques sagrades" havien heretat, però després va ser reemplaçat per un DC-6 modificada, titulat "Independència". En contrast amb l'aeronau anterior, el nou "tauler №1» coloració patriòtica distingit amb el cap d'un àguila a la proa. Eisenhower dos avions d'hèlix idèntics van ser proporcionats amb l'equip actualitzat, incloent telèfon i teletip.

De Eisenhower a Obama

El 1958, la Força Aèria proporciona dues "Boeing 707". Aquest va ser un important pas endavant en comparació amb l'aeronau anterior. A continuació, va començar a utilitzar el distintiu de crida "junta №1», i el públic va prendre aquest nom després que Kennedy va entrar a l'oficina.

Al principi del seu mandat de Kennedy va afegir més avançat, de llarg abast "Boeing-707", així com supervisar el canvi de disseny estètic - la decoració blau i blanc que s'utilitza en l'actualitat.

Aquest avió i el seu bessó, aprovada a la flota aèria en 1972, van jugar un paper en una sèrie d'importants esdeveniments històrics dels darrers 50 anys. "Boeing-707" portar a Kennedy a Dallas 22 de de novembre de, 1963 i en el mateix dia, portar el seu cos de nou. En vol, Lindon Dzhonson va ser juramentat com el pròxim president dels Estats Units. El mateix avió transportava a Nixon des DC a Califòrnia després del seu retir. A meitat de la tripulació va rebre la confirmació que Gerald Ford va ser juramentat com el pròxim president, distintiu de trucada de l'aeronau han estat modificats en el SAM (Missió Especial Aeri) 27000.

"Boeing-707" Reagan va servir durant dos mandats, i George HW Bush durant el seu primer mandat. El 1990, 707 fora de la data s'ha canviat a "747" - l'avió del president nord-americà Barack Obama utilitza avui dia.

Un altre canvi del cap d'estat de la flota d'avions es va planejar el 2010 després de 20 anys d'operacions. Si es compara avions presidents de diversos països, la novetat especial dels Estats Units dels avions no estan assignats. Per exemple, més modern "Boeing-747-400" estan disponibles per al primer ministre del Japó, el rei de Bahrain, el sultà de Brunei, el rei d'Oman, el rei d'Aràbia Saudita i altres 28. De gener de, 2015, la Força Aèria va anunciar que el proper avió presidencial serà " Boeing 747-8 ".